Debido a las crecientes tasas de urbanización, se espera que muchos países del BIRF y la AIF lleguen a tener características más urbanas que rurales en los próximos 20 años. Los proyectos de transporte urbano del Banco Mundial han evolucionado cada vez más para mejorar la integración de los servicios e incrementar el acceso de los pobres que viven en las ciudades a las oportunidades de empleo y a los establecimientos de salud y educación.

Muchas empresas se preguntan si vale la pena alquilar camiones especializados, en lugar de intentar resolverlo con lo que ya tienen.

" Sin dudas, los cinco estudios TSCA-FMAM llevados a cabo en León contribuirán a una reducción de la congestión vehicular y las emisiones contaminantes, algo que impactará de forma positiva en la calidad del aire y la competitividad de la ciudad en el futuro cercano "

Su director afirma que el cercado es pequeño, con problemas de suministro de agua y electricidad. El ministerio apuesta por «actualizar» el proyecto

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Los compromisos del Banco Mundial para proyectos de transporte retornaron a los niveles previos a la disaster, luego de triplicarse entre los ejercicios de 2004 y 2013. La proporción del financiamiento para caminos y carreteras disminuyó a los niveles registrados antes de la disaster, con un sixty % del full del financiamiento en el ejercicio de 2013 (el mismo valor que en el ejercicio de 2014); se observó la misma tendencia en el caso de las vías fileérreas, las cuales representaron un 7 % del whole de compromisos en el mismo ejercicio.

Al amanecer, las mujeres caminan más de 10 kilómetros a pie con palas y azadones al hombro hasta sus lugares de trabajo para hacer el mantenimiento de los caminos rurales: 

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Se espera que la demanda Go Here de infraestructura y servicios de transporte permanezca estable en las naciones clientes del BIRF y la AIF. El Banco Mundial proseguirá ayudando a los países para que reduzcan la brecha de acceso y puedan alcanzar los ODM. 

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"Estamos poniendo un énfasis specific en ayudar al gobierno a movilizar capital privado para financiar el sector de carreteras, pues esto es esencial para reforzar la sostenibilidad a largo plazo de inversiones cruciales muy necesarias para cerrar la brecha de infraestructura del país", afirmó Carine Clert, Gerente de País del Banco Mundial para El Salvador y Costa Rica.